Wasserstoffprojekt in Düren kämpft mit hohen Kosten und fehlender Nachfrage

Wasserstoffprojekt in Düren kämpft mit hohen Kosten und fehlender Nachfrage

In Düren, Deutschland, entsteht am Brainergy Park in Jülich eine neue Elektrolyseanlage mit einer Leistung von 10 Megawatt. Die 35 Millionen Euro teure Anlage, die mit 14,7 Millionen Euro Bundesförderung mitfinanziert wird, soll grünen Wasserstoff für den lokalen Nahverkehr produzieren. Doch das Projekt steht von Anfang an vor finanziellen und betrieblichen Herausforderungen.

Die Anlage ist darauf ausgelegt, bis zu 180 Kilogramm Wasserstoff pro Stunde zu erzeugen – das entspricht etwa 1.577 Tonnen jährlich. Allerdings ist die Nachfrage mit nur 20 Wasserstoffbussen im Einsatz minimal: Sie verbrauchen gerade einmal 72 Tonnen pro Jahr. Damit läuft die Anlage mit einstelliger Auslastung.

Hohe Kosten erschweren das Vorhaben zusätzlich. Die jährlichen Kapitalkosten belaufen sich auf 4,97 Millionen Euro, was die Investitionskosten auf 69 Euro pro Kilogramm Wasserstoff treibt. Werden Strom- und Wartungskosten einberechnet, steigen die Gesamtproduktionskosten auf 105 bis 140 Euro pro Kilogramm. Zum Vergleich: Diesel- und Elektrobusse mit Batterieantrieb sind im aktuellen Dürener System bereits günstiger im Betrieb.

Auch ökologisch gibt es Bedenken. Selbst bei grünem Wasserstoff liegen die Emissionen je nach Berechnungsmethode zwischen 43,9 und 48,8 Tonnen CO₂ pro Bus und Jahr. Nutzt die Anlage statt zertifiziertem Ökostrom den deutschen Strommix, steigen die Emissionen auf 81 bis 86 Tonnen pro Bus jährlich.

Die unsichere Lage verschärft sich durch das Fehlen bestätigter Industrie- oder Gewerbekunden. Bis Anfang 2026 hat sich kein Unternehmen in der Region öffentlich verpflichtet, Wasserstoff aus der Anlage abzukaufen. Gleichzeitig bauen große Verkehrsbetriebe in der Region ihre Flotten mit batteriebetriebenen E-Bussen aus – ein weiteres Fragezeichen hinter der langfristigen Rolle von Wasserstoff. Der Bundesrechnungshof hat bereits eine Überprüfung der deutschen Wasserstoffstrategie angemahnt und verweist auf ähnliche Probleme in Aberdeen, wo geringe Nachfrage zur Schließung von Tankstellen führte.

Dürens Wasserstoffinitiative steht nun vor einem schwierigen Weg. Angesichts hoher Produktionskosten, begrenzter Nachfrage und möglicher ökologischer Abwägungen hängt die Zukunft der Anlage davon ab, neue Abnehmer zu gewinnen oder politische Anpassungen zu erreichen. Ohne Veränderungen droht dem Projekt das gleiche Schicksal wie anderen kaum genutzten Wasserstoffanlagen in Europa.